中国无人机侦察舰型号排名榜|世界十大顶级无人机|捷速X飞行器 无人机UAV《今日统计》中国无人机全品类|反制无人机|投递无人机|植保无人机|物流无人机

中国无人机侦察舰型号排名榜|捷速X飞行器 无人机UAV《今日统计》中国无人机全品类|反制无人机|投递无人机|植保无人机|物流无人机《多旋翼无人机(multi-rotor drones)》

一、无视导弹的无侦8,成全球最快侦察机

无视导弹的无侦8，成全球最快侦察机
中国无人机越来越强盛了，大批堪称科幻的型号已经服役，五雷认为甚至超过了之前的西方“老师”。国产无人机家族欢迎来了自己的丰收时节。无侦

8、攻击1

1、攻击2等三款先进无人机首次对外公开，立刻在全球媒体上引发轰动。五雷首先介绍的是无侦8无人机，电视解说员称其为“高空高速无人侦察机”，一语将其略过。但只要看到无侦8外形的观众，恐怕都会对其留下极其深刻的印象。这款无人机外形太独特了，像极了小朋友叠出来的“纸飞机”。但简约的外表下，却是不简易的性能。
无侦8气动布局大道至简，采用小角度三角翼，利于超音速飞机。翼身融合，一体化升力体设计，能够给其提高足够的升力。无侦8翼尖处采用了隐身战斗机F22那样的倾斜小翼，另外与后面的攻击-11无人机一样，无侦8看不到任何外露天线设备，全身光滑无痕，且外表喷有深色的疑似隐身涂料，五雷判断其具有极强的隐身能力。军事专家猜测无侦8后面安装了两台液体火箭发动机，航程2000公里以上，能够在3万米高空实现3马赫的高速飞行，也就是能一小时飞出三倍音速，所谓的“双三”。要知道历史上，只有美国SR71“黑鸟”战略侦察机能实现“双三”飞行！由于SR71的飞行高度和速度超过了大多数防空导弹的极限，“黑鸟”根本不怕导弹来袭。在几十年的服役生涯中，苏联等国多次试图击落深入其领空的SR71侦察机，结果那时的防空导弹根本追不上这只“黑鸟”，绝大多数飞机也根本飞不到这么高的地方进行拦截，致使“黑鸟”如入无人之境，放肆的对东方阵营进行偷窥，获取了大量绝密情报，让相关国家恨之入骨，退役前却从未被击落一架！
不过，SR71性能先进却也导致其成本极高，财大气粗的美军最后也只能将其退役。例如，“黑鸟”飞行员驾驶时还得穿上宇航服，不然飞到接近大气层的高空时，身体根本扛不住。SR71的燃料也是特制的，非常贵还容易泄露。最关键的是“黑鸟”这货快是快，却没有隐身能力，雷达还是能找到它的，如果想打还是能打，只是不一定打得中而已。但有次SR71飞低了，被咱们的半岛邻居抓住机会，用远程防空导弹将其打伤。万幸这架“黑鸟”还能飞回去，美国飞行员这才捡了一条命。但咱们的无侦8就不同了，人家除了飞得高飞得快，还有着“黑鸟”不具备的隐形能力，即使打得到也难以发现。而且，无侦8还是无人机！上面没有飞行员，根本不用担心飞行员出事，可以放心的让这架侦察机在高空中多待一会儿，更好的完成侦察任务。即使万一真被敌人击落，也不会损失跟黄金一样宝贵的飞行员。另外，虽然无侦8航程只有两千公里，但背面有两个吊耳，估计其可以由最新的轰六N在机腹挂载后在高空投放，这样航程又能增加几千公里，让无侦8能在太平洋上自由的纵横驰骋。
无侦8服役后，将大大提高我军的对海打击能力。五雷前面说到我们已经拥有了两款反航母神器东风21和东风17导弹，可以准确打击海上移动目标。但是就像好马配好鞍一样，这么杰出的导弹发射前也需要获得情报支持，不能瞎打啊，每一枚都成百上千万呢！而有了无侦8在前方侦察拍照，锁定敌方航母编队的位置后，就轮到“东风快递”们发威了，到时敌人想跑都跑不了。
毕竟在美国SR71“黑鸟”退役后，世界上就只有无侦8这一款三倍音速的侦察机了，不要说时速30节的军舰，就是航母上的舰载机也没它跑得快。恐怕接下来几十年，该轮到西方头疼如何拦截咱们的无侦8了。

二、中国无人机长虹1

中国无人机长虹-1，是由北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究部门设计的高空多用途无人驾驶飞机。在军内被称为无侦-5，英文缩写为DR-5。这款无人机不仅可用于军事侦察、高空摄影、靶机任务或地质勘测、大气采样等科研工作，而且在军事领域中也具有重要意义。长虹-1的研制工作始于1969年，1972年11月28日首飞，并于1980年定型，正式装备部队。不过，从其发展历程来看，长虹-1实际上是仿制自美国BQM-34“火蜂”无人侦察机的翻版。

根据北京市科技志的记录，北航在对被击落的无人驾驶高空侦察机141A进行了复制研究，并在此基础上试制了“长虹”号无人驾驶高空侦察机。该无人机于1978年5月完成了定型试飞，成为新中国第一架高空无人驾驶侦察机。在越南战争期间，美国的“火蜂”无人机多次侵入我国领空，起初我军在拦截“火蜂”的过程中遭遇了困难。经过不懈努力，解放军空军与美军展开了智能与勇气的较量，多次成功击落“火蜂”无人机，包括美军专门针对我军歼-6性能改进的“火蜂”高空改进型，甚至是歼-5也曾成功击落敌无人机。这不仅为后续无人机的研发提供了宝贵经验，也推动了长虹-1的研制进程。

长虹-1的研制工作基于对“火蜂”的深入研究，同时也在地面监测控制系统方面进行了自主研发。60年代起，以毛士艺为核心的研究团队开始地面站的研制工作，经过不懈努力，最终建成配套的无人机地面控制站。1970年，无人机在东北的靶山成功试飞，依靠地面站指挥其运行。此后，无人机地面雷达远程数字距离跟踪系统进行了改装改进，并在1978年的大航程试飞中通过了“航空委”的鉴定。这时，长虹-1才真正接近成功，其远程跟踪系统具有400千米的自动跟踪能力，最大实用半径也达到了400千米。1979年，机载四坐标卡尔曼滤波跟踪系统得到了改进，1980年12月25日，无侦-5/长虹-1正式宣告研制成功。

长虹-1采用大展弦比后掠中单翼设计，主要机体结构为铝合金。机翼上各有一片翼刀，具备副翼。该无人机由大型飞机（母机）带飞，到达4000-5000米的高度后投放。母机采用的机型包括苏联制图-4轰炸机、运-8E，而“火蜂”的母机采用C-130，与运-8相当。长虹-1在空中投放后，自动爬升至工作高度，随后按照预编程序控制高度、航速、飞行时间和航程。完成任务后，长虹-1自动返航至回收区上空，可通过程控或遥控方式进行伞降回收。在自动导航系统的控制下，长虹-1在直飞1000千米时，飞行横向偏差不超过2.5%，全程可通过配套的地面无线电控制站与机上测控标雷达组成的遥测、遥控、纹标三合一的无线电控制系统进行控制。

长虹-1机身部分由前到后分为雷达舱、照相舱、油箱、发动机短舱、航空电子舱和伞舱。脊背装有背鳍，内装电缆、回收伞等。主要机载设备包括光学照相机和电视/前视红外摄像机。在执行可见光照相侦察任务时，照相机镜头能绕其纵轴倾斜旋转或垂直向下，从五个照相窗口进行拍摄。动力方面，采用的是1台涡喷-11（涡喷-11）小型涡喷发动机，海平面最大静推力为8.33千牛。该发动机由单级跨音轴流压气机、单级离心压气机、离心甩洞的环行燃烧室和单级轴流涡轮组成，性能指标与“火蜂”采用的J85-100涡喷发动机相似，推力略小，但成本低、高空性能好。涡喷-11发动机的研制工作始于1965年，1971年国产首台涡喷-11发动机进行台架试验，1977年设计定型，并进行国家鉴定试车。1978年涡喷-11发动机通过国家鉴定试飞，转入正式生产。在80年代和90年代，401所与航天集团有关单位合作，先后研制了该发动机的改型，应用于海鹰-4岸对舰导弹和某型号巡航导弹。进入21世纪初，研究室将涡喷-11发动机的使用寿命增加了近一倍，并通过了鉴定。

三、我国的侦察机型号

中国主要无人侦察机简介

“无侦-5”无人侦察机(也称“长虹-1”无人机)

“无侦-5”以美国AQM-34N“火蜂”无人侦察机为基础。这款机型将为中国提供进一步推动无人机科技发展所需的技术背景。上世纪60年代，中国击落了大量喷气式无人侦察机，北京航空航天大学在对该款无人机进行逆向研究的基础上，开始发展无人侦察机。在由机身、光学摄像传感器套件、涡轮喷气发动机以及地面站等构成的理念指导下，中国在1972年完成了一个无人机原型，之后又在1976年完成了两个无人机原型。到1978年的时候，中国设计的一款无人机通过认证，并于1981年开始装备中国人民解放军空军。这一款无人机便是“无侦-5

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